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| 08-24-2022, 04:07 AM | #1 |
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Enlisted Member
 
9
Rep 40
Posts
Drives: 2008 E92 M3 DCT
Join Date: Jun 2021
Location: San Diego, CA
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Please Review INPA Log - Everything looks way off
Hello, I have been having quite a few issues with my E92 M3 with DCT all starting about 3 or 4 months ago.
Nothing super major to a BMW owner (ish), but to a first time BMW owner, I can say I've been experiencing some ridiculously irritating issues, popping up left and right. Every time I think I have it running good, and no more check engine lights, BOOM, some new BS pops up like clockwork? Its like the ECU has a mind of its own. "ahh, you got all the CEL off ehh? driving great again, ehh? NOPE. *CEL illuminates* " Rough running issues, I'm currently having this issue where every single time I'm at a complete stop with brake depressed, if i release the brake, car stays still as expected, slightly tap the throttle, car begins rolling. I've read many forums describing a jerk during acceleration from a dead stop, and so many replies stating its the way they are driving the car, and its simply driver error. Before you go there, this is not driver error. this isn't my foot backing off the throttle after a throttle delay startling me making the car jerk. Every single time I go to accelerate, the whole car feels as though it just rolled over a speed bump. I've also seen quite a few threads with similar issue which mainly all mention it only happening in automatic mode, however, in my case, it happens both in D and M. no matter what, if the car is completely stopped, the car will basically do about 1 full wheel rotation forward, before what feels like going over a speed bump, followed by continuing to drive accelerate normally, normal shift into 2nd, and normal shifting through all the rest of the gears. This only happens in 1st gear, and well before shifting to 2nd gear. Basically I release brake, and whether I feather the throttle, lightly press the throttle, moderately accelerate, or hard accelerate, it does this same thud/ lunge in 1st gear every time. Then after this initial lunge / speed bump / jerk, while still in 1st gear, it continues on as expected. shifting to 2nd and all is good. and starting off in 2nd there's no lunge, and normal shifting through the rest of the gears, although I've also began noticing a rhythmic droning noise in the high odd numbered gears although occasionally i even notice it in 3rd. It's just most noticeable and consistent in 7th. the noise is like rhythmic surges on and off, like it repetitively drones on and off urrr, pause, urrrr, pause, urrr Actually, I know I said "perfectly normal shifting after " but realistically, the gear do shift a bit harder than I believe they are supposed to, but not at all alarmingly so. I owned a 2013 GTI with DSG transmission, and comparing these 2 car in terms of gear changes is like comparing dark with light. Don't get me wrong, even after experiencing these issues, I'm still totally in love with this car, for reasons completely beyond my ability to explain, but ya, compared to the lunge from a standstill, the car shifts perfectly normal or what I would consider acceptable to live with. Starting off in 2nd gear there is no speed bump/ thud / lunge but its not exactly smooth, not sure its normal do to starting in 2nd or if that is part of the same issue, but it feels a bit hesitant but no speed bump /jerk forward like in 1st. I have began dreading any time I am stopped on a hill pointing upward, as the car doesn't let you start in 2nd on an incline.. the way the car lunges makes it appear I don't know how to drive and it's super frustrating and embarrassing. I'm sad to say it all but MUST be super noticeable to other cars, although i havent actually had anyone confirm whether or not they could tell from outside the car. (Anyone inside the car can absolutely feel the "lunge" its pretty serious jolt. it kind feels like crashing into a small child running out to grab his soccerball.. (for those who cant relate to that analogy, I envy you) [JK] Also it seems the car has developed a drone/ hum of some sort within the odd numbered gears, mainly noticeable while coasting in 5th or 7th, To my non-mechanic-self, I immediately jump to transmission issue, but then again with how many ridiculous issues I've had with this car 1 after the next, I wouldn't be surprised if the transmission is one of a lonnng list of additional problems. but I'm wondering if it could possibly be bad crank position sensor, or some other less commonly known thing. Also I am getting the infamous cowbell clunk occasionally when accelerating from a stop also, which I have heard is caused by the guibo, or the center support bearing. If my assumptions are correct regarding transmission, could it possibly be cause by low fluid, or incorrect fluid, or is this surely a clutch, or mechatronics, or a whole bunch of crap bunched together? Also, Below is a log from INPA, can you please review it and let me know which of these values are out of whack, cause I don't speak German, but it sure seems like bank 1 and bank 2 values for like pretty much everything listed are waaaay different from each other A D A P T I O N S W E R T E L E S E N Code:
Datum: 19.08.2022 13:37:47 Datenreferenz: 0569QT0Z240EEKUV0 SGBD: MSS60 Version: 0.300 ------------------------------------------------------------- _____________________________________________________________ ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Leerlauf: Adaptionswert normal [Nm]: 132.6 Adaptionswert Klima [Nm]: -3276.8 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Leckluft: Adaptionswert Bank 1 [qmm]: -327.68 Adaptionswert Bank 2 [qmm]: 0.00 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Egas: Adaptionswert Bank 1 [V]: 319.786 Adaptionswert Bank 2 [V]: 4.778 DME-Status Bank 1: 16 DME-Status Bank 2: 37 SAT-Status DK Bank 1: -1 SAT-Status DK Bank 2: -5 SAT-Status LLS Bank 1: 3 SAT-Status LLS Bank 2: -33 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte SMG: Hinterachs-/Radübers.: 0.003 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Vanos: Anschlag E1 [°KW]: 447.2 Anschlag A1 [°KW]: 59.7 Anschlag E2 [°KW]: 62.6 Anschlag A2 [°KW]: 104.5 Güte E1: 0.0000 Güte A1: 0.0058 Güte E2: 0.0281 Güte A2: 0.0240 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Geberrad: Adaptionswert Segment 1 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 2 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 3 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 4 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 5 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 6 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 7 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 8 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 9 [°KW]: 0.024 Adaptionswert Segment 10 [°KW]: 0.024 Adapt.fortschritt AS: 0 Arbeitssp. LU aktiv: 0 Arbeitsspielzähler ges.: 0 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Lambda Bank 1: Faktor-Lambdaadaption: 0.024 Offset-Lambdaadapt. [°KW]: 0.024 Status-Lambdaadaption: 0.024 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Lambdasonde Bank 1: Offset-Sondenadaption [mV]: 0.000 Faktor-Sondenadabtion: 1.159 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte RI-Lambdasonde Bank 1: Offset-Sondenadaption [mV]: 29.297 Faktor-Sondenadabtion: 0.006 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Lambda Bank 2: Faktor-Lambdaadaption: 0.006 Offset-Lambdaadapt. [mV]: 0.006 Status-Lambdaadaption: 0.006 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Lambdasonde Bank 2: Offset-Sondenadaption [mV]: 0.000 Faktor-Sondenadabtion: 1.172 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte RI-Lambdasonde Bank 2: Offset-Sondenadaption [mV]: 97.656 Faktor-Sondenadabtion: 0.007 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Pedalwertgeber: Maximale Geberdifferenz [%]: 0.6 Adaption Pedalwertgeber 1 [V]: 0.010 Adaption Pedalwertgeber 2 [V]: 0.005 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Abgastemperatur: Max. Nachkattemp. Bank 1 [°C]: -273.2 Max. Nachkattemp. Bank 2 [°C]: -273.2 Ladungsw. Temp.off. Bank 1 [K]: 0.0 Ladungsw. Temp.off. Bank 2 [K]: Vorkat Temp.off. Bank 1 [K]: 0.0 Vorkat Temp.off. Bank 2 [K]: 0.0 Nachkat Temp.off. Bank 1 [K]: 0.0 Nachkat Temp.off. Bank 2 [K]: 0.0 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte SG-Temperatur: Max. Steuergerätetemp. [K]: 0.0 Min. Steuergerätetemp. [K]: 0.0 Zeit oberhalb Temp.schwelle [K]: 0.0 Fahrzykl. oberh. Temp.schwelle: 0 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Klopfen Zaehler Bereichsueberw. von ka_tz_nv Bank1: 0 Zaehler Bereichsueberw. von ka_tz_nv Bank2: 0 Zaehler Bereichsueberw. von ka_tz_nv Bank2: 0 Zaehler Bereichsueberw. von ka_tz_nv Bank2: 0 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 1: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 2: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 3: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 4: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 5: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 6: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 7: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 8: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 9: 0.000 Klopfadaptionsrueckziehwinkel Zyl. 10: 0.000 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Klopfregelung Zaehler Bereichsueberw. von kr_dtz Bank1: 4 Zaehler Bereichsueberw. von kr_dtz Bank2: 4 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Nockenwellen Anz. Rueckschaltungen in 360° Mode: 4 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Kurbelwelle IGN Anzahl Infointerrupts A: 6 Anzahl Infointerrupts B: 102 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Kurbelwelle INJ: Anzahl Infointerrupts A: 102 Anzahl Infointerrupts B: 102 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Kraftstofftemperatur: Temperaturdiff. TKS Modell zu ungefiltert: 102.0 Temperaturdiff. Motorraum zu TMOT: 102.0 ------------------------------------------------------------- Adaptionswerte Fuellungsregler: Bank1: Bereichsadaption 1of8_1of2: 102.000 Bereichsadaption 2of8_1of2: 102.000 Code:
Datum: 23.08.2022 20:29:51 Datenreferenz: 0569QT0Z240EEKUV0 SGBD: MSS60 Version: 17.000 ------------------------------------------------------------- _____________________________________________________________ FREEZEFRAME NMAX _____________________________________________________________ Anzahl der Begrenzungsphasen: 1370 Maximaldrehzahl [U/min]: 8800 Referenzdrehzahl aus Vanos [U/min]: 8826 Getriebeeingangsdrehzahl [U/min]: 8160 Begrenzerdrehzahl für Md-Eingriff [U/min]: 8500 Begrenzerdrehzahl für Ti-Eingriff [U/min]: 8670 Summenzeit oberhalb nbegr_egas [s]: 655 Summenzeit oberhalb nbegr_ti [s]: 6 Einzelzeit oberhalb nbegr_egas [s]: 0 Kilometerstand [km]: 141694 Hinterachsgeschwindigkeit [km/h]: 167 Fahrpedalstellung [%]: 40 Luftmasse [kg/h]: 1093 Fahrerwunschmoment [Nm]: 212 result. Kupplungswunschmoment [Nm]: 212 Kupplungsistmoment [Nm]: 242 Drehzahlgradient [rpm/s]: 8235 Kühlmitteltemperatur [°C]: 77 Öltemperatur [°C]: 92 Schalterstatus INJ: Motorzustand: 32 Gang: 4 DME-interner Schaltstatus: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME VMAX _____________________________________________________________ Maximalgeschwindigkeit [km/h]: 241 Delta zur Maximalgeschwindigkeit [km/h]: 159 mittlere Hinterachsgeschwindigkeit [km/h]: 243 direkt ermittelte Geschwindigkeit [km/h]: 0 Motordrehzahl zu VMAX-FF [U/min]: 7271 Fahrerwunschmoment [Nm]: -44 Kupplungsistmoment [Nm]: -4 Kilometerstand [km]: 139564 Gang: 7 Status Maximalgeschwindigkeit: 7 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME LLS _____________________________________________________________ Drehzahl Bank1: 1201 Füllung Bank1: 1201.000 UB Bank1 [V]: 11.7 Sollwert Bank1 [%]: 19.2 Istwert Bank1 [%]: 18.8 Failstatus Bank1: 0 SK-Zustand Bank1: 4 Returnsollwert Bank1 [%]: 18.8 Diagnose-Status Bank1: 0 Adaption-Status Bank1: 1 Returnmode Bank1: 4 Modevorgabe Bank1: 1 State Bank1: 1 CAN-Status Bank1: 0 Drehzahl Bank2: 0 Füllung Bank2: 0.000 UB Bank2 [V]: 0.0 Sollwert Bank2 [%]: 0.0 Istwert Bank2 [%]: 0.0 Failstatus Bank2: 0 SK-Zustand Bank2: 0 Returnsollwert Bank2 [%]: 0.0 Diagnose-Status Bank2: 0 Adaption-Status Bank2: 0 Returnmode Bank2: 0 Modevorgabe Bank2: 0 State Bank2: 0 CAN-Status Bank2: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME DK _____________________________________________________________ Drehzahl Bank1: 0 Füllung aus AQ Bank1: 0.000 Füllung aus HFM Bank1: 0.000 UB Bank1 [V]: 12.0 Sollwert Bank1 [%]: 0.0 Istwert Bank1 [%]: 29.1 Istwert analog Bank1 [%]: 29.0 Spannung Bank1 [V]: 1.6 Failstatus Bank1: 0 SK-Zustand Bank1: 2 Returnsollwert Bank1 [%]: 0.0 Diagnose-Status Bank1: 0 Adaption-Status Bank1: 3 Returnmode Bank1: 4 Modevorgabe Bank1: 4 State Bank1: 6 CAN-Status Bank1: 0 Drehzahl Bank2: 675 Füllung aus AQ Bank2: 675.000 Füllung aus HFM Bank2: 675.000 UB Bank2 [V]: 13.4 Sollwert Bank2 [%]: 0.0 Istwert Bank2 [%]: 30.5 Istwert analog Bank2 [%]: 29.5 Spannung Bank2 [V]: 1.6 Failstatus Bank2: 0 SK-Zustand Bank2: 2 Returnsollwert Bank2 [%]: 0.0 Diagnose-Status Bank2: 0 Adaption-Status Bank2: 3 Returnmode Bank2: 4 Modevorgabe Bank2: 4 State Bank2: 6 CAN-Status Bank2: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME SK_INJ _____________________________________________________________ Drehzahl [U/min]: 779 Fuellung: 0.182 UB [V]: 14.0 Fahrerwunsch [Nm]: -4.9 Istmoment [Nm]: -4.6 Pedalwert [%]: 0.0 EV-Zylinderstatus: 0 SK-Ursache: 4096 Egasueberwachung: 0 Momentenueberwachung: 0 SMG-Ueberwachung: 0 CRC-32 Ergebnis: 0 Betriebssystem-Ueberwachung: 0 Betriebssystem-Fehler: 11 Reset-Zaehler: 0 SK-Stufe: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME SK_IGN _____________________________________________________________ Drehzahl [U/min]: 779 Fuellung: 0.185 UB [V]: 14.0 Fahrerwunsch [Nm]: 11.1 Istmoment [Nm]: -2.2 Pedalwert [%]: 0.0 EV-Zylinderstatus: 0 SK-Ursache: 4096 Egasueberwachung: 0 Momentenueberwachung: 0 SMG-Ueberwachung: 0 CRC-32 Ergebnis: 0 Betriebssystem-Ueberwachung: 0 Betriebssystem-Fehler: 0 Reset-Zaehler: 0 SK-Stufe: 3 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME MD _____________________________________________________________ Drehzahl [U/min]: 0 Fahrerwunsch [Nm]: 0.0 Sollmoment TZ [Nm]: 0.0 Sollmoment DK [Nm]: 0.0 Ind. Sollmoment TZ [Nm]: 0.0 Ind. Sollmoment DK [Nm]: 0.0 Istmoment [Nm]: 0.0 Pedalwertgeber [%]: 0.0 Minimalmoment [Nm]: 0.0 min. Zuendwinkelwirkungsgrad [%]: 0.0 Zuendwinkelwirkungsgrad nE [%]: 0.0 Sollfuellung [-]: 0.0000 Oeffnung [qmm]: 0.0 Fehler: 0 Bremse: 0 Status Sollmoment TZ: 0 Status Sollmoment DK: 0 Einspritzung: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME SMG _____________________________________________________________ Kilometerstand [km]: 0 Zaehler: 0 SMG Ueberwachung: 0 Fehler: 0 Fehler all time: 0 Oeltemperatur [°C]: -273.0 Motordrehzahl [Upm]: 0.0 Getriebedrehzahl [Upm]: 0.0 Getriebezieldrehzahl [Upm]: 0.0 Vorderachsgeschwindigkeit [km/h]: 0.0 Hinterachsgeschwindigkeit [km/h]: 0.0 Pedalwertgeber [%]: 0.0 Fahrerwunsch [Nm]: 0.0 Sollmoment [Nm]: 0.0 Istmoment [Nm]: 0.0 Kupplungssollmoment [Nm]: 0.0 Kupplungsmoment [Nm]: 0.0 Kupplungsposition: 0 Zielgang: 0 Istgang: 0 DME-Status: 0 Kupplung-Status: 0 Getriebe-Status: 0 Modulindex: 0 Kraftschluss: 0 Schaltabbruch: 0 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME KW_FEHLER_INJ _____________________________________________________________ Zustand TPU: 11 Abrisszahn: 118 Interruptarten: 8 Abrisszähler: 38 Abrissdrehzahl [U/min]: 17 Abrisszahndrehzahl [U/min]: 17 vorletzte Zahnperiode [ms]: 57.34 letzte Zahnperiode [ms]: 18.78 letzte Ereigniszeit [ms]: 439.52 letzte Zahnzeit [ms]: 439.52 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME KW_ABRISS _____________________________________________________________ Zustand TPU: 10 Abrisszahn: 60 Interruptarten: 16 Abrisszähler: 1 Abrissdrehzahl [U/min]: 1974 Abrisszahndrehzahl [U/min]: 1974 vorletzte Zahnperiode [ms]: 23.34 letzte Zahnperiode [ms]: 24.36 letzte Ereigniszeit [ms]: 213.78 letzte Zahnzeit [ms]: 180.43 _____________________________________________________________ FREEZEFRAME KW_FEHLER_IGN _____________________________________________________________ Zustand TPU: 11 Abrisszahn: 118 Interruptarten: 8 Abrisszähler: 38 Abrissdrehzahl [U/min]: 17 Abrisszahndrehzahl [U/min]: 17 vorletzte Zahnperiode [ms]: 57.34 letzte Zahnperiode [ms]: 18.78 letzte Ereigniszeit [ms]: 431.95 letzte Zahnzeit [ms]: 431.95 Code:
PY42760_230822_20#29#09.txt
Datenreferenz: 0569QT0Z240EEKUV0
_______________Programmversion DME___________________________
DIF Injection: 0569QT0Z240EEKUV0
DIF Ignition: 0569QT0Z240EEKUV0
Vers.-Prog. Inj.: 762
Vers.-Prog. Ign.: 762
Vers.-Name Inj.: 16
Vers.-Name Ign.: 16
Vers.-Daten Inj.: 193
Vers.-Daten Ign.: 193
_______________Programmversion EGAS__________________________
Hardwarenr. EDR Bank 1: 0x5000
Softwarenr. EDR Bank 1: 0x400B
Hardwarenr. EDR Bank 2: 0x5000
Softwarenr. EDR Bank 2: 0x400B
Hardwarenr. LLFS Bank 1: 0x0102
Softwarenr. LLFS Bank 1: 0x0203
Hardwarenr. LLFS Bank 2: 0x0000
Softwarenr. LLFS Bank 2: 0x0000
_____________________________________________________________
Baureihe: E60
Umfang: Alle Steuergeräte
JobStatus: OKAY
Anzahl: 27
ZGM Fehleranzahl: 0
CAS Fehleranzahl: 0
GWS Fehleranzahl: 1
PGS Fehleranzahl: 0
EDC Fehleranzahl: 0
RDC Fehleranzahl: 0
ZBE Fehleranzahl: 0
BFS Fehleranzahl: 0
EGS Fehleranzahl: 1
CID Fehleranzahl: 0
MOSTGW Fehleranzahl: 0
PDC Fehleranzahl: 0
KOMBI Fehleranzahl: 2
DME/DDE Fehleranzahl: 1
FAS Fehleranzahl: 0
KBM Fehleranzahl: 1
KLIMA Fehleranzahl: 0
DSC Fehleranzahl: 1
SIM/SGM Fehleranzahl: 0
ISPB Fehleranzahl: 0
MMI/CCC Fehleranzahl: 0
RADIO Fehleranzahl: 0
CCC Fehleranzahl: 0
AMP Fehleranzahl: 0
ANTTU Fehleranzahl: 0
ASK Fehleranzahl: 0
FZD Fehleranzahl: 4
-------------------------------------------------------------
S T A R T Gangwahlschalter M3
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:13
ECU: GWS_90
JobStatus: OKAY
Variante: GWS_90
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
E097 Botschaft vom CAS fehlt: Datenübertragung über PT-CAN
Fehlerhäufigkeit: 4
1. Umweltsatz
Kilometerstand 146992 km
2. Umweltsatz
Kilometerstand 146992 km
3. Umweltsatz
Kilometerstand 146992 km
kein Signal oder Wert
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: E0 97 24 04 47 C6 47 C6 47 C6
=============================================================
E N D E Gangwahlschalter M3
-------------------------------------------------------------
S T A R T Doppelkupplungsgetriebe
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:14
ECU: DKG_90
JobStatus: OKAY
Variante: DKG_90
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
CF3F Signal vom CAS: Status Passive-Access Aktiv
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 34
Kilometerstand 146992 km
Spannungsversorgung UBatt 13.70 V
Motordrehzahl 772.75 U/min
Ungültig gekennzeichnete Nachricht
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: CF 3F 28 00 00 01 22 47 C6 6D 96 0C 13
=============================================================
E N D E Doppelkupplungsgetriebe
-------------------------------------------------------------
S T A R T Instrumentenkombi
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:14
ECU: KOMB87
JobStatus: OKAY
Variante: KOMB87
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
A559 KL30g_f Abschaltung
Logistikzähler : 114
Kilometerstand 146848 km
BORDNETZSPANNUNG 12.20 VOLT
OHNE BEDEUTUNG 1.00 1
kein passendes Fehlersymptom
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A5 59 20 72 47 B4 7A 01
-------------------------------------------------------------
A3B2 CAN_ID_130_ERROR_Ausfall_Botschaft_Klemmenstatus
Logistikzähler : 3
Kilometerstand 146992 km
BORDNETZSPANNUNG 11.80 VOLT
OHNE BEDEUTUNG 0.00 1
kein passendes Fehlersymptom
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A3 B2 20 03 47 C6 76 00
=============================================================
E N D E Instrumentenkombi
-------------------------------------------------------------
S T A R T Motorelektronik MSS60 8 Zylinder S65
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:14
ECU: MSS60
JobStatus: OKAY
Variante: MSS60
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
2B4C Ansauglufttemperatursensor Plausibilität Bank 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 39
Kilometerstand 146840 km
Umgebungstemperatur 40.50 °C
Hinterachsgeschwindigkeit 95.88 km/h
Ansauglufttemperatur Bank 1 58.50 °C
Ansauglufttemperatur Modell gefiltert Bank 1 45.60 °C
Unplausibel
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Fehlercode: 2B 4C 88 00 00 01 27 47 B3 0C 41 05 FE 0C F5 0C
74
=============================================================
E N D E Motorelektronik MSS60 8 Zylinder S65
-------------------------------------------------------------
S T A R T Fussraum Modul Fahrerseite
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:14
ECU: FRM_70
JobStatus: OKAY
Variante: FRM_70
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
A8B8 Bremslicht mitte defekt
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand 147024 km
Batteriespannung 13.84 Volt
Betriebsstunden 50.00 h
kein Signal oder Wert
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A8 B8 24 01 47 CA C4 19
=============================================================
E N D E Fussraum Modul Fahrerseite
-------------------------------------------------------------
S T A R T Dynamische Stabilitätskontrolle MK60E5 M3
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:14
ECU: DSC_87
JobStatus: OKAY
Variante: DSC_87
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
D35A D35A - PT-CAN Gateway_1 - Klemmenstatus Botschaft 304 fehlt
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : 27
Kilometerstand 146992 km
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Bremslichtschalter 0.00 0/1
Bremsfluessigkeitsschalter 0.00 0/1
ASC/DSC_aktiv (Tasterfunktion) 1.00 0/1
Bremsdruck erkannt 0.00 0/1
ABS-Regelung 0.00 0/1
ASC-Regelung (BMR) 0.00 0/1
ASC-Regelung (AMR) 0.00 0/1
GMR-Regelung (GMR) 0.00 0/1
GMR-Regelung (MMR) 0.00 0/1
CBC-Regelung 0.00 0/1
MSR-Regelung 0.00 0/1
TDR-Regelung 0.00 0/1
SDR-Regelung 0.00 0/1
DBC-Regelung 0.00 0/1
RTA aktiv 1.00 0/1
Run-Up Mode 0.00 0/1
Timeout.
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: D3 5A 24 02 1B 47 C6 00 0A 00 04
=============================================================
E N D E Dynamische Stabilitätskontrolle MK60E5 M3
-------------------------------------------------------------
S T A R T Funktionszentrum Dach
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 23.08.2022 20:29:15
ECU: FZD_87
JobStatus: OKAY
Variante: FZD_87
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 4 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
A669 Fehler Innenlicht Front 0xA669
Fehlerhäufigkeit: 3
1. Umweltsatz
Kilometerstand 146800 km
2. Umweltsatz
Kilometerstand 146800 km
3. Umweltsatz
Kilometerstand 147040 km
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A6 69 22 03 47 AE 47 AE 47 CC
-------------------------------------------------------------
A66E Fehler Innenlicht Fond 0xA66E
Fehlerhäufigkeit: 3
1. Umweltsatz
Kilometerstand 146816 km
2. Umweltsatz
Kilometerstand 146816 km
3. Umweltsatz
Kilometerstand 147032 km
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A6 6E 22 03 47 B0 47 B0 47 CB
-------------------------------------------------------------
A66A Fehler Leselicht Links 0xA66A
Fehlerhäufigkeit: 3
1. Umweltsatz
Kilometerstand 146856 km
2. Umweltsatz
Kilometerstand 146880 km
3. Umweltsatz
Kilometerstand 147024 km
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A6 6A 22 03 47 B5 47 B8 47 CA
-------------------------------------------------------------
A668 Fehler Leselicht Rechts 0xA668
Fehlerhäufigkeit: 3
1. Umweltsatz
Kilometerstand 147024 km
2. Umweltsatz
Kilometerstand 147024 km
3. Umweltsatz
Kilometerstand 147024 km
kein Signal oder Wert
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A6 68 24 03 47 CA 47 CA 47 CA
=============================================================
E N D E Funktionszentrum Dach
Last edited by Binary420; 08-24-2022 at 11:24 AM.. |
| 08-24-2022, 11:41 AM | #2 |
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Lieutenant
 
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So with regard to your 1st gear "jerk," my 6-speed applies the brakes when shifted into first gear at a stop with the brake depressed. I don't know if the DCT-equipped cars do the same. But it would certainly account for this characteristic if similar to the manuals.
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Binary4208.50 |
| 08-25-2022, 11:35 AM | #3 |
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The DCT behavior is normal when standing still and release the brake.
The read of adaptations is junk. Here you have not matching versions of the ecu and you inpa files. The fault code in your ecu says that your iat sensor is reading too high temperatures. In your case 68 degree celsius at 40 degree celsius outside temp. |
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Binary4208.50 |
| 08-26-2022, 04:13 AM | #5 | |
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Quote:
I know this to be true because it is a new issue, that didn't exist for the first year and a half I owned the car. when you are fully standstill, and begin to accelerate, no matter how hard or soft i hit the throttle, i get the same bump / jerk feeling. it almost feels like a flat spot in all 4 tires, all at the same time, its consistent and worrisome to say the least. its 2am right now and im awake thinking about it... |
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