BMW M3 CRT Delivery and Review. No. 26 of Only 67 Made

[Eugene-TAIWAN]

so its like a GTS with 4 doors

[jonasaurus]

Congrats, looking forward to the post break in report back!

[Tallest]

Originally Posted by memonmz

Am I converting this right..130,000 Euros = $173,000?? If so HOLY HELL THAT IS A PRICEY M3! Looks sick but that's A LOT of money for an M

prices in europe are different country to country, subject to various taxes. worst will be in norway, or finland, but sweden ain't bad. germany price is good proxy for what price should be (on bmw.de) - there you can convert. Includes 19% VAT tax.

[hlmiii]

Originally Posted by Eugene-TAIWAN

so its like a GTS with 4 doors

Pretty much. No roll cage, add back seats, different front spoiler, more electronics. Software and a bit of suspension hardware tweaked and upgraded. Way cooler seats.

No fire extinguisher ...

[cipher5]

I love EVERYTHING about the CRT except some of the red accents.

[///My5UV]

I hate you :-)

Not a fan of the "look at me" red accents, but what a fantastic car!
If I were willing to spend that money I'd have to think hard about a Rapide, though...

[flipm3]

Congratulations once again!

All I have to say is that I am SO THANKFUL I ordered an E90 M3 several years ago.

I can't wait to start toying with the E90 M3 and turning it into a lighter, more agile, and faster car!

[datbimmerdoe]

dis be dat pure unadulterated sex on wheels right hurr, congrats again!

[Jason]

Originally Posted by Bim///M

Sorry for my ingnorance. Is this CRT version only for M3 sedan?

Yes.

[Technic]

Originally Posted by Tomislav

brakes are locked to VIN also?

Originally Posted by saurabbhatia

I would like to know that too

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=648443

[jcaptain]

Absolutely beautiful vehicle! Congratulations. Would love to have those amazing seats.

They really knocked this one out of the park.

[GOLFFRR]

congrats very jealous

[kchu221]

i love those seats... congrats!

[3s-a-charm]

Originally Posted by ///My5UV

I hate you :-)

Not a fan of the "look at me" red accents, but what a fantastic car!
If I were willing to spend that money I'd have to think hard about a Rapide, though...

I think for a $175k M3... a few "look at me" accents are warranted.

[az34]

very nice that's a real keeper! congrats.

[Raptor251]

Those seats are to die for!

[Swiss Chris]

Hello iGirl,

Félicitations pour cette acquisition.

J'ai lu en diagonale, alors effectivement la CRT a probablement comma la GTS des plaquettes de course. Je n'ai pas regardé leur marque, probablement Pagid, mais en tout cas ça siffle au possible tant que ça n'est pas bien chaud...

Je voulais te poser deux questions :

- la CRT n'est bien distribuée que par des concessions allemandes ?
C'est ce que j'avais entendu, mais sur internet il y a trois CRT à vendre en Suisse, je me demande donc si ce sont des imports.

- Pourquoi as-tu fait le choix de la CRT ? Elle est manifestement - comme la GTS - inroulable au quotidien (inconfort, bruit, manque de discrétion) et sauf erreur elle a la même ligne d'échappement en titan Akrapovic que la GTS. La GTS a donc beaucoup moins d'insonorisations qu'une M3 normale pour qu'on en profite aussi depuis l'intérieur. Quid de cette CRT ? J'imagine quelle est normalement insonorisée ? Alors pourquoi lui faire faire tant de bruit ?

Je ne parle ici que de mes incompréhensions, ça peut donner l'impression que je critique cette voiture mais pas du tout, elle est superbe, bien plus belle que la GTS.

Mais mon père par exemple a une M5 F10 pour tous les jours, une GTS pour le circuit. Est-ce que tu trouves que cette CRT peut les remplacer les deux ?

Merci d'avance pour ta réponse


Chris

[M3 Piotr]

Gorgeous car!....congratulations. That's a very unique car!

Are you coming to this year's BMW M Festival at Nuerburgring in May 2012? They had the M3 CRT (official release) there last year. It will be cool to actually see some owners.

[duk]

amazing, congrats!!

[igirl]

Originally Posted by Chris-507

Hello iGirl,

Félicitations pour cette acquisition.

J'ai lu en diagonale, alors effectivement la CRT a probablement comma la GTS des plaquettes de course. Je n'ai pas regardé leur marque, probablement Pagid, mais en tout cas ça siffle au possible tant que ça n'est pas bien chaud...

Je voulais te poser deux questions :

- la CRT n'est bien distribuée que par des concessions allemandes ?
C'est ce que j'avais entendu, mais sur internet il y a trois CRT à vendre en Suisse, je me demande donc si ce sont des imports.

- Pourquoi as-tu fait le choix de la CRT ? Elle est manifestement - comme la GTS - inroulable au quotidien (inconfort, bruit, manque de discrétion) et sauf erreur elle a la même ligne d'échappement en titan Akrapovic que la GTS. La GTS a donc beaucoup moins d'insonorisations qu'une M3 normale pour qu'on en profite aussi depuis l'intérieur. Quid de cette CRT ? J'imagine quelle est normalement insonorisée ? Alors pourquoi lui faire faire tant de bruit ?

Je ne parle ici que de mes incompréhensions, ça peut donner l'impression que je critique cette voiture mais pas du tout, elle est superbe, bien plus belle que la GTS.

Mais mon père par exemple a une M5 F10 pour tous les jours, une GTS pour le circuit. Est-ce que tu trouves que cette CRT peut les remplacer les deux ?

Merci d'avance pour ta réponse


Chris

"- Combien ? 130 KE ? Mais c'est trop cher !
- Pourquoi BMW ont choisi la berline pour faire cela, et pas le coupé ?
- Quoi ? Ils ont mis du carbone et laissé toutes les options qui alourdissent l'auto, quel intérêt ?"

Voilà le genre de remarques que j'ai pu lire depuis l'annonce de la M3 CRT.
Et ces remarques montrent un manque de compréhension.

Avant de commencer un PR et un CR sur cette auto, je voulais absolument faire une petite introduction pour que l'on parte tous sur les mêmes bases de discussion.

Elle sont passées dans mon garage : Mini Cooper S, BMW 335i Coupé, Audi R8 V8, Lamborghini LP560-4, Ferrari 458 Italia et… BMW M3 E90. Ce qui a toute son importance pour le pourquoi du comment de mon choix sur cette M3 CRT.

A l'époque, j'avais choisi la M3 E90 car j'avais (et j'ai toujours) les besoins suivants :
- berline 4 portes pour aisément transporter des personnes à l'arrière
- auto suffisamment performante et passionnante à emmener sur piste de temps en temps
- auto avec une certaine discrétion mais surtout avec une grande facilité au quotidien (facile à garer, pas trop "tape à l'œil", etc).
Après avoir hésité et essayé plusieurs concurrentes (dont Mercedes C63 AMG, Lexus IS-F…), mon choix s'est porté sur la M3 E90.

Je ne vais pas refaire le CR de la M3 E90 mais c'est une auto qui me donnait entière satisfaction pour un usage quotidien. Et j'ai pu corriger ses 2 principaux défauts (sonorité et frein). Bref, je pensais garder cette auto pendant de "nombreuses années" car je la trouvais parfaite… Jusqu'à ce que BMW annonce la M3 CRT !

Je m'explique.
BMW a fait un travail remarquable avec la M3 GTS, mais c'est avant tout une auto dédiée pour la piste, et en aucun cas pour un usage au quotidien (très peu d'options orientées "confort" à l'intérieur, suspension très dure donc inconfortable sur routes ouvertes, aileron pas très discret, etc).
Mais la M3 GTS me faisait "rêver" car BMW avait modifié la M3 dans le bon sens : moteur plus puissant, sonorité plus présente, freins correctement dimensionnés.
Et le jour où BMW a annoncé que la M3 4 portes allait également bénéficier de ces modifications, j'ai crié "oh joie !" !

Donc, pour répondre aux remarques citées tout en haut :
- oui, que ce soit la M3 GTS ou M3 CRT, le prix est très élevé. On paye clairement l'exclusivité et la rareté du modèle (67 exemplaires monde uniquement pour la M3 CRT !). Ce n'est pas forcément rationnel mais cela n'enlève en rien aux qualités propres de l'auto (la 911 GT3 RS 4.0 est elle aussi très chère, très performante et très désirable !)
- BMW présente donc la version ultime de la M3 E90 qui est arrivée en fin de carrière et je trouve la démarche plutôt réussie (à priori, BMW est en train de préparer une version similaire pour la fin de carrière de la M3 E92… Les propriétaires de la M3 GTS risquent de ne pas être contents…)
- la M3 CRT présente un allègement grâce au carbone au niveau du capot avant et des sièges… Mais BMW a également décidé que la M3 CRT serait équipée de toutes les options possible sur une M3 ! L'intérêt ? On reste sur une base de E90, donc les propriétaires veulent 4 portes et tous les avantages d'une routière, d'une auto familiale qui va faire de nombreux km. Et on ne peut alors que remercier BMW d'avoir laissé, par exemple, la radio, la climatisation et le GPS disponibles ! Je rappelle sinon qu'il y a la M3 GTS pour les grincheux…

Alors, voilà. Je pense que vous comprenez où je veux en venir.
Je trouvais la M3 E90 quasiment parfaite.
J'espère que je trouverai la M3 CRT exceptionnelle à tout point de vue !

Prix mis à part, essayez de trouver une auto avec toutes ces caractéristiques :
- berline 4 portes (Audi R8, Porsche 911 : out)
- gabarit suffisamment compact pour se garer en ville (Aston Martin Rapide, Porsche Panamera : out)
- moteur V8 au minimum et surtout… atmosphérique (qui prend plus de 8.000 tours / min...) !
- 450ch au minimum
- 0-100 en 4,4s au maximum
- poids de 1.580 kg au maximum
- sonorité au top
- boite double embrayage au top
- freins au top (bon, la M3 CRT ne sera pas le "best in class" mais c'est déjà mieux que les freins de la M3 E90)
- utilisation circuit possible avec grand plaisir de pilotage
…

J'ai cherché et je n'ai pas trouvé mieux.

A bientôt pour le PR et le CR.

[Swiss Chris]

Originally Posted by igirl

"- Combien ? 130 KE ? Mais c'est trop cher !
- Pourquoi BMW ont choisi la berline pour faire cela, et pas le coupé ?
- Quoi ? Ils ont mis du carbone et laissé toutes les options qui alourdissent l'auto, quel intérêt ?"

Voilà le genre de remarques que j'ai pu lire depuis l'annonce de la M3 CRT.
Et ces remarques montrent un manque de compréhension.

Avant de commencer un PR et un CR sur cette auto, je voulais absolument faire une petite introduction pour que l'on parte tous sur les mêmes bases de discussion.

Elle sont passées dans mon garage : Mini Cooper S, BMW 335i Coupé, Audi R8 V8, Lamborghini LP560-4, Ferrari 458 Italia et… BMW M3 E90. Ce qui a toute son importance pour le pourquoi du comment de mon choix sur cette M3 CRT.

A l'époque, j'avais choisi la M3 E90 car j'avais (et j'ai toujours) les besoins suivants :
- berline 4 portes pour aisément transporter des personnes à l'arrière
- auto suffisamment performante et passionnante à emmener sur piste de temps en temps
- auto avec une certaine discrétion mais surtout avec une grande facilité au quotidien (facile à garer, pas trop "tape à l'œil", etc).
Après avoir hésité et essayé plusieurs concurrentes (dont Mercedes C63 AMG, Lexus IS-F…), mon choix s'est porté sur la M3 E90.

Je ne vais pas refaire le CR de la M3 E90 mais c'est une auto qui me donnait entière satisfaction pour un usage quotidien. Et j'ai pu corriger ses 2 principaux défauts (sonorité et frein). Bref, je pensais garder cette auto pendant de "nombreuses années" car je la trouvais parfaite… Jusqu'à ce que BMW annonce la M3 CRT !

Je m'explique.
BMW a fait un travail remarquable avec la M3 GTS, mais c'est avant tout une auto dédiée pour la piste, et en aucun cas pour un usage au quotidien (très peu d'options orientées "confort" à l'intérieur, suspension très dure donc inconfortable sur routes ouvertes, aileron pas très discret, etc).
Mais la M3 GTS me faisait "rêver" car BMW avait modifié la M3 dans le bon sens : moteur plus puissant, sonorité plus présente, freins correctement dimensionnés.
Et le jour où BMW a annoncé que la M3 4 portes allait également bénéficier de ces modifications, j'ai crié "oh joie !" !

Donc, pour répondre aux remarques citées tout en haut :
- oui, que ce soit la M3 GTS ou M3 CRT, le prix est très élevé. On paye clairement l'exclusivité et la rareté du modèle (67 exemplaires monde uniquement pour la M3 CRT !). Ce n'est pas forcément rationnel mais cela n'enlève en rien aux qualités propres de l'auto (la 911 GT3 RS 4.0 est elle aussi très chère, très performante et très désirable !)
- BMW présente donc la version ultime de la M3 E90 qui est arrivée en fin de carrière et je trouve la démarche plutôt réussie (à priori, BMW est en train de préparer une version similaire pour la fin de carrière de la M3 E92… Les propriétaires de la M3 GTS risquent de ne pas être contents…)
- la M3 CRT présente un allègement grâce au carbone au niveau du capot avant et des sièges… Mais BMW a également décidé que la M3 CRT serait équipée de toutes les options possible sur une M3 ! L'intérêt ? On reste sur une base de E90, donc les propriétaires veulent 4 portes et tous les avantages d'une routière, d'une auto familiale qui va faire de nombreux km. Et on ne peut alors que remercier BMW d'avoir laissé, par exemple, la radio, la climatisation et le GPS disponibles ! Je rappelle sinon qu'il y a la M3 GTS pour les grincheux…

Alors, voilà. Je pense que vous comprenez où je veux en venir.
Je trouvais la M3 E90 quasiment parfaite.
J'espère que je trouverai la M3 CRT exceptionnelle à tout point de vue !

Prix mis à part, essayez de trouver une auto avec toutes ces caractéristiques :
- berline 4 portes (Audi R8, Porsche 911 : out)
- gabarit suffisamment compact pour se garer en ville (Aston Martin Rapide, Porsche Panamera : out)
- moteur V8 au minimum et surtout… atmosphérique (qui prend plus de 8.000 tours / min...) !
- 450ch au minimum
- 0-100 en 4,4s au maximum
- poids de 1.580 kg au maximum
- sonorité au top
- boite double embrayage au top
- freins au top (bon, la M3 CRT ne sera pas le "best in class" mais c'est déjà mieux que les freins de la M3 E90)
- utilisation circuit possible avec grand plaisir de pilotage
…

J'ai cherché et je n'ai pas trouvé mieux.

A bientôt pour le PR et le CR.

Merci pour ta réponse, je comprends en effet un peu mieux.

Peux-tu me confirmer que la CRT a la même ligne Akrapovic que la GTS (pile à la limite du niveau sonore homologuable) et que l'insonorisation est la même que dans une E90/92 normale ?

Etant (avec mon père) propriétaire d'une GTS, j'ose espérer que l'hypothétique modèle de fin de vie sera moins bestial que la GTS ! Je pense que ce sera le cas, ils ne peuvent pas faire une M3 plus radicale que la GTS (moteur joliment poussé au max, innombrables éléments modifiés pour un usage piste,...) et surtout ils ne peuvent pas vendre une M3 encore plus chère. En Suisse ils ont déjà du mal à écouler les 15 voitures qui nous ont été dédiées, seule la moitié à été immatriculée à ce jour....

Je verrais plutôt une de ces multiples éditions avec deux ou trois bricoles sympa, du style une couleur exclusive, un peu de carbone ici ou là et éventuellement UN OU DEUX éléments de GTS/CRT pour un prix seulement légèrement majoré par rapport à une E92 "normale"

En tout cas, si tu n'as pas l'occasion de faire un shooting avec une GTS par chez toi, en ce qui me concerne c'est avec plaisir !

La GTS est rarissime, la CRT l'est encore plus... Les deux ensemble c'est sauf erreur du jamais vu à l'heure actuelle !

Comme tu l'auras compris j'habite en Suisse, mais des sorties notamment à Dijon et au Ring sont prévues à de multiples reprises

Merci encore pour ta réponse détaillée

Chris

[KKM3]

I wish they made a coupe version